Skiroule RT300-72

[Evervärst 444]

Jo det är så sant, alternativt att ha en nitrous top och en n/a top, så kanske man kan låta tändninge vara. Jag vet att man i V8 branchen sänker tändning ju mer gas alternativ ju mindre bränsle till gasen man "ökar" det handlar om ca 5grader sänkning vid 150 hp gas . Om man då räknar lite på liter effekt så borde din motor teoretiskt kräva sänkt tändning när du laddar 20 hp ? men funkar det är det ju bara bäst!

[Forsnäsmopar]

Jo det är så sant, alternativt att ha en nitrous top och en n/a top, så kanske man kan låta tändninge vara. Jag vet att man i V8 branchen sänker tändning ju mer gas alternativ ju mindre bränsle till gasen man "ökar" det handlar om ca 5grader sänkning vid 150 hp gas . Om man då räknar lite på liter effekt så borde din motor teoretiskt kräva sänkt tändning när du laddar 20 hp ? men funkar det är det ju bara bäst!

Har just varit å tillverkat den nya N/A toppen (har 2st nu, för olika bränslen) å sen när det ska laddas gas, så åker nitro toppen på.
Om det funkar med det så blir det mycke smidigt å enkelt. Kommer åxå att sätta på mig "stetoskopet" när alla toppar å bränslen kommer att provas ut.
Att justera om tändningen blir i dagsläget det sista som tas till om det fortfarande spikar, men måste jag så måste jag.

[marino carlsson]

Kommer bli en spännande Enstånksklass på ovalen Bra jobbat!!

[Forsnäsmopar]

Kommer bli en spännande Enstånksklass på ovalen Bra jobbat!!

Jag hoppas på många tajta race, så man får upp pulsen så där härligt...

[marino carlsson]

Ja då man vet vilka maskiner som finns och är på gång så får alla bara det att fungera som tänkt så lär det bli en del rafflande heat även i enstånksklassen

[Forsnäsmopar]

Jepp, ska bli mycke kul att komma ut i hetluften igen ...

[marino carlsson]

Du är saknad

[Forsnäsmopar]

Kul att man är saknad.
Skulle forcera i garaget idag, men så blev det inte då det blev en panik resa till Luleå. Men jag han i alla fall förbereda lite för att göra armen till tändplattan, för att kunna justera tändningen utan att skruva sönder halva motorn (samma som Nico har gjort). Skulle för två dagar sedan ha satt ihop bottendelen men när jag öppnade kartongen från Rinab så var det givetvis ett lager som var fel mått på , så nu passar jag på att samtidigt bygga om tändningen.
Men till min fårvåning så kom det rätta lagret idag, så imorgon är målet att ha motorn i chassiet å provstarta den nya setup:en inför ovalen i Lycksele.
Måste även trampa banan nere på älven då det snöar som f*n just nu.
Vad tror du Nico, test å tune på Söndag ???

[Holländaren]

Ja en bantrampning kan nog behövas imorgon, det har kommit minst 10 cm än så länge ikväll och det ser inte ut å vara slut än. Om vi gör det på dagen så kan vi leva om lite med Alpinen
Det blir nog bra å test å tuna på söndag, jag har en liten grej kvar å göra sen är jag redo för körning igen.

[Forsnäsmopar]

Ja en bantrampning kan nog behövas imorgon, det har kommit minst 10 cm än så länge ikväll och det ser inte ut å vara slut än. Om vi gör det på dagen så kan vi leva om lite med Alpinen
Det blir nog bra å test å tuna på söndag, jag har en liten grej kvar å göra sen är jag redo för körning igen.

Race it is, (som Yoda skulle ha sagt), vi hör av oss imorgon när vi ska trampa

[Forsnäsmopar]

Just nu klar med motorn å har tagit ett brake för att få se nå annat ett tag.
Här är lite bilder om dagens pyssel...

Först så slipades frigången i blocket ut...

IMG_2907.jpg

Sen gjordes en mall i papper till armen för att komma någorlunda nära sanningen...

IMG_2901.jpg

Bockad å klar. Passade även på att sätta en till plåt ovanpå som förstärkning, därav punktsvetsarna...

IMG_2903.jpg

Fabriserade även "sträckarn"...

IMG_2906.jpg

Vevaxel med nya lager, å halvorna är klara för montering...

IMG_2909.jpg

Passade även på att mäta upp motorn å göra en TDC markering med gradering på blocket...

IMG_2910.jpg

Ska snart ut å kasta in rovan i chassiet, byta bränsle, kolla drevning å sen prov starta.

[FunnyCar]

spännande att följa, denna maskin längtar man efter att få se

[Forsnäsmopar]

Skulle ha blivit en test å tune dag men istället så blev det en panikresa å den här gången till Älvsbyn.
Väl hemkommen från denna insats så kunde inte jag hålla mig utan på med pannlampan å igång med "gäddskallen" å ner på banan. Två fullgasrepor (ca 100m/repa) å sen upp till garaget, jag hörde att det spikade ytterst lite nån gång då och då.
Framme vid porten skulle jag stanna av gäddan...men se det gick inte.
Den rusade upp till dragläge å där höll den sig, så det blev en skinnhandske i fuggen (bra med en riktig nödstopp).
Blev lite funderande om vad detta berodde på, å sen skulle jag ställa ner tändningen å få testa de nytillverkade prylarna. Justerade lite å skulle dra igång.....stendöd. Inte ett dj**la liv, inte ens med startgas. I de här läget var jag 100% säker på att kolven hade spruckit/spikat sönder. Drog in den i garaget å ut med motorn, upp med den på operationsbordet.
Hittade inget allvarligt men att varför den inte gick att stänga av berodde på att den nya toppen inte höll å började glödtända å därför inte gick att stanna av.
Nu åkte std toppen på med en tunnare packning så kompet är desamma som jag har tänkt att åka med, men nu måste jag fundera på om inte fläkten åker på i alla fall om jag nu bestämmer mig för att åka med den här std toppen.



Här är lite film efter jag bytt till originaltoppen. Efteråt spreds en sån där härlig doft av förbränt högoktanigt bränsle in i huset ...





Hoppas på en provtur nere på banan imorgon när det är ljust ute. Vad tror du Nico om det???

[Forsnäsmopar]

Är det ingen som har erfarenhet/info om frågan jag ställde???
Här kommer den i alla fall igen....

"Flyttar effekttoppen på sig när man trycker på med gas", dvs. effekttopp utan gas 8000rpm, med gas tex. 8300rpm eller är den kvar på 8000rpm?

[Gunnar]

får jag gissa lite så gör den det om du inte gör om pipan/stingern

hur mycke ändrar den i maxvarv nu när du trycker gas mot utan

[Forsnäsmopar]

Toppvarven steg ca 500rpm med 20hp gas (från 8000 till 8500rpm). Tro att detta beror på att variatorn inte orkar hålla ner toppvarven då effekten ökar. Men efter att googlat lite så hittade jag lite intressant läsning av "Mr Horsepower" him self, Tikka.
Där stod att läsa om ett flertalet bromsningar gjorda med å utan gas, å det visade sig att kurvan på toppeffekten flyttar på sig rejält mycke. I och för sig så laddar han på ca 100hp gas (men det borde hända samma sak om än man bara laddar på 20hp ) men kurvan flyttar på sig som värst ca 1500rpm. Det är då inte sagt något om motorn/pipan har ändrats på något sätt när dom har bromsat med å utan gas.

Jag citerar vad han skriver på sin sida....

"Vi tävlade under nittiotalet med 3st Full Mod Is-Dragracing maskiner som vi byggt själva. En Rotax 583 RAVE som gav 205Hp/9600-10,000Rpm(115Hp/8600Rpm utan Gas) en ZRT 600 motor som gav 215Hp/10,500Rpm (125Hp/9200Rpm utan Lustgas)."

[Forsnäsmopar]

Blev lite test å tune på banan i går. För min del så gick det inte så bra, direkt jag kom ner så körde jag i lugnt tempo till banslutet å skulle filma när Nico skulle köra. Kommer fram...trycker in stoppknappen....RASSSSSEL. Vad hände nu??????
Drog försiktigt i startsnöret å det lät inte bra. Efter någon sekunds funderande så tyckte jag att ljudet kom ifrån variatrorsidan, bort med skyddet å där hittade jag detta....

IMG_2918.JPG

Gissa om vi garvade . Så nu har variatorn fått sig en lättare genomgång.

IMG_2919.JPG

IMG_2920.JPG

Det var förövrigt ett kanon väder så här kommer några bilder Forsnäs Dragstrip.

IMG_2913.JPG

IMG_2915.JPG

[Hasse1]

Härliga bilder blev det då )

[Haggla]

Är det ingen som har erfarenhet/info om frågan jag ställde???
Här kommer den i alla fall igen....

"Flyttar effekttoppen på sig när man trycker på med gas", dvs. effekttopp utan gas 8000rpm, med gas tex. 8300rpm eller är den kvar på 8000rpm?

Gissningsvis så stämmer det du säger med ca 500 varv, när bror laddade mde gas både på small bore 537an och sin andra gas motor 600cc rotax så steg varvet ca 500varv och laddade ca 20-25Hp+ per cylle men med relativt högt komp om jag inte minns fel (har kört med 15:1 på 500an när han prövade ut den och den höll bra men körde ca 140m Gas) (fast alla säger att det inte är möjligt...... ) använde näst intill exakt samma grejor i variatorer med och utan gas.

sedan vad gäller att en del laddar 100hp gas är ju ett tycke och smak (som du läst och citerat här), ta ner trimingsgraden och du kan ladda mycket gas men då förlorar man ju 60 fots tiden och har du inte med dig fart ut så kommer en snabb 60 fots maskin kanske slå dig ändå.
valet skulle nog vara att gå från en relativt vass grund och ladda som du gör så kanske holländaren får spö någon gång

Vi har tyvär väldigt lite material sparat men lite off topic men här är första repan (inkörning av motor ) bror åkte med 600an (byggd på Rotax 534 grund ligger just nu på hyllan i hans garage) i 800cc klass med Gas i RsH chassiet som jag ska åka oval med.
http://www.youtube.com/watch?v=ssMW9CHC ... detailpage" onclick="window.open(this.href);return false;

[Forsnäsmopar]

Bara för att det inte blivit några inlägg på ett tag så har det inte stått still i garaget. Har lagt MÅNGA timmar de sista veckorna på maskinen. Men det har varit lite samma sak hela tiden så det är inte så intressant att skriva om dom hela tiden, men dock så viktigt att få till.
Nu är det testat å tunat som sagt i flera dagar, å kommit fram till en setup som känns riktigt bra inför ovalen till helgen.
Har jobbat främst med komp å tändning. Upplevde att sänka tändningen så den är på gränsen att spika (då med max komp) sänkte prestandan mer på motorn än att sänka kompet till en lämplig nivå å sen ta upp tändningen där jag hade den i bänken då den gav mest effekt. Så nu kan det hända att det måste sänkas tändning 1/2 - 1 grad i Lycksele beroende på väder å vind + bestyckning.
Drevningen verkar åxå stämma ganska bra då jag legat å piskat på efter älven (flera 100-tals meter) å försökt köra så likt som möjligt som på ovalen.
Sen är det ju bara det där med hur halkigt det kommer vara i starten å kurvorna men det blir ju lika för alla så det är nog bara att gilla läget.
Ska i alla fall bli vansinnigt kul å spännande att se hur mycke utvecklingen gått framåt sen sist jag var med å körde i BC.
Hoppas på mycke spännande heat.