Retro Skoter Forum

Hej!

Här kommer en liten berättelse om min skoter.
Jag försökte starta min gula snöskoter häromdagen, men den startade
inte när jag vred på nyckeln.....
Fick då veta att man även måste dra i plasthandtaget som tydligen
sitter fast i ett snöre som i sin tur startar min gula snöskoter.
Jag drog en decimeter, men inget hände....
Tydligen måste jag dra längre och flera gånger.....
Det testas, men min gula snöskoter startar ändå inte...
Sedan när jag fått hjälp av någon som säger sig kunna
snöskotermotorer så visar det sig att min gula snöskoter
inte kan låta brum, brum eller nöööönn, nööönn . . .
Den har ont i motorn och måste in till kirurgen för att bli lite opererad.
När min gula snöskoter väl är i garaget kan jag studera den lite mer och
inser att den inte likt bilen har en ratt. Hjulen ser väldigt konstiga ut och
de drar runt något som min snömotorkunnige kallar matta !!!
Mattor har man väl på golvet, hur ska de kunna få en skoter att röra på sig ????
Däremot går även snöskotrar på bensin så nu känner jag mig lite
bättre till mods, men inget tanklock finns längst bak på sidan av den gula snöskotern....

Nej, detta blir ingen ”blondin” historia.

Jag har alltid varit intresserad av motorer, men är långt ifrån duktig och jag kan definitivt inte laga denna skoter själv. Här behövs det mycket hjälp !!!

Projektet går ut på att sätta liv i min Ski-doo Citation SS – 80 som funnits i familjen sedan mitten av -80 talet. Den har från början tillhört min bror som då var i värsta skoter-marodör-åldern och den ser ut därefter; något hanterad. Den har inte varit igång på ganska många år eftersom motorn är kass. Men äntligen ska min sambo hjälpa mig att fixa till den och förhoppningsvis lär jag mig en hel massa om motorer och annan nödvändig reparation under tiden.

Det första gick ut på att hitta an donator som kan ge oss en motor, så då grävde fram en Ockelbo ur snödrivorna. Motorn plockas ur och det samma görs i Ski-doo:n. Som det syns på bilderna är Ski-doo:n något rostig, men det får vi väl leva med. Trodde vi i alla fall. Då dök en ny donator upp, sambon var på möte med likasinnade och då visar det sig att en av deltagarna har en Ski-doo Citation SS -80 stående som är till salu. Den hämtas hem och ställs i garaget för att tina av. Då visar det sig att chassiet är i bättre skick så vi kommer att bygga på den istället och låta min gamla trotjänare bli donator.


Nyintagen efter 8-års vila. Gamla motorn som satt i är en Spirit 340 med hemmagjorda insug. Ut med det gamla....
Jag "in action" med att plocka loss kedjehuset.
"Motordonator" nr 1 Bygget tog en annan vändning när det nya fyndet visade sig var i bättre skick. Så nu bygger vi en skoter av två, men utgår från det nya chassiet istället och den gamla trotjänaren får bli donator. "Nya" motorn, Rotax 377 Tvättad och redo för återmontering. Gamla skotern på väg ut efter att ha gett det vi behöver. Dynan är från den första SS:en, här på tork. Min "bildskygge" sambo ser över sekundäraxeln. De rätta cyllarna med original insug. Återmontering av diverse boggiedetaljer. Fortsättning följer
Kanske den snart låter nööönn, nööönn

Va kul med lite tjejer som skruvar. Tur att du har en hjälpsam sambo .
Ös på med bilder, finns ingen anledning att snåla....

Forsnäsmopar skrev:Va kul med lite tjejer som skruvar. Tur att du har en hjälpsam sambo .
Ös på med bilder, finns ingen anledning att snåla....

Månne vem det är?

Hejja, blir kul att se den på Ededraget

Glömde berätta av den ska renoveras till original så att den
får köras i lilla fläkt Original.
Detta på order av min Sambo för han vill inte att den ska gå för fort.
Han är rädd att om vi trimmar den så klarar jag inte av att köra den.
Fast jag ser det från en annan vinkel; vad skulle hända om vi trimmar
den och jag kör fortare än honom . . . . .
Då får jag antagligen flytta ut till stallet ett tag.

Jag gissar att det blir ett race nere på älven mellan dig och sambon när den här blir klar
Tycker mig känna igen garaget också, känns som på nåt vis att man har varit där nån gång

Det var riktigt med en Ski-Doo iaf

Om man sneglar lite bakom det röda plastskynket kanska men kan ana vem sambon kan vara.....

Danne

Nu har Kimpex packningssatsen (från USA) kommit. Vi valde att satsa på alu-toppackning i
det här läget, så får vi se hur det fungerar denna säsong.
Men som synes på bilden står motor-rep-projektet lite "under snö" just nu
Det finns mer akuta motor-fixar-projekt att lösa i familjen för tillfället.

pnilz skrev:Om man sneglar lite bakom det röda plastskynket kanska men kan ana vem sambon kan vara.....

Danne

Ja det ser ut som en väldigt ful fisk lurar bakom vassen / skynket

Men kul projekt,min första egna skoter var faktiskt en citation

Starlite skrev:

pnilz skrev:Om man sneglar lite bakom det röda plastskynket kanska men kan ana vem sambon kan vara.....

Danne

Ja det ser ut som en väldigt ful fisk lurar bakom vassen / skynket

Men kul projekt,min första egna skoter var faktiskt en citation

Jag är lite osäker på om du menar att den fula fisken är skotern
bakom skynket, eller dess ägare.....
Jag hoppas verkligen vi får igång Citation:en till Ededraget. Det blev mer
hoppfullt när vi har två maskiner att plocka det bästa av.

Heheheee.... Jag ser att katten på räcket håller koll på åket

Nu börjar det hända lite med motorn.
Här är std. SS toppar, cyllar och insug
Ockelbons 377:a visade sig ha ett dåligt block (uthamrade lagerlägen).
Det enda som användes var vevaxeln. Cyllarna var fräscha men har för låga porttider för en SS.
8% olja !!!
Vevaxeln byttes till en annan då vi har en som är i bättre skick. Den fick ett nytt lager och nya P-boxar.
Kastet mättes upp till 0,01mm mitt på variatorkonan.
Här läggs det en sista hand innan montering (någon tidigare ägare har varit våldsam i blockdelningen).
Här är blocket och topparna momentdragna och klara.
Och så kom vi på att vi måste kolla så maskinen som redan är anmäld
till Ede-draget är klar för start, min tävlingsmaskin från ifjol. Den har inte
ännu varit igång iår och efter en burk startgas inser vi att den inte vill
det utan kamp... Nu måste förgasaren lös för närmare koll hos Doktor Lars. Felet är nu hittat ; nålventilen hade fastnat. Så nu är den nästan klar för start på Ede-draget, nödstoppen ska bytas ut
och variatorskydd ska monteras.

Igår var vi ner på isen och testade Ockelbon för att se hur den går.
Ni som såg/hörde den på Ede-draget ifjol missade nog inte att den inte gick riktigt bra;
- "den tycker om bränsle" enligt speakern
Nu har vi fixat det så mycket det bara går. Vi har tunat förgasaren och nu går det betydligt lugnare
och flyger fram över banan.
Nu går den så fort så håret nästan fladdrar i vinddraget.

Om det inte vore för bensinångorna och den höga ljudnivån kunde det liknas vid när man lägger in högväxeln (pass) med den fyrbenta hästkraften.
Man får trots allt inte glömma att denna maskin är 46år och den var nog inte tänkt som en race-skoter när den tillverkades.

Nu börjar vi närma oss, snart låter kanske min gula Snöskoter Bruum, bruum, och nööön, nöön när jag vridit på nyckeln och
dragit i handtaget som sitter fast i ett snöre (mer än 10cm)........

Eftersom Sambons skoter höll under tävlingen i Ljusvattnet (bara lite piff- och puffande) har han tid till att
hjälpa mig slutföra detta projekt till lördagens tävling. Förhoppningsvis, man vet aldrig vad en gammal motor kan hitta på...

Mycket har hamnat på plats.
Flinka fingrar monterar Här är förgasarna isärplockade och rengjorde. Då passar jag på att få mig en lektion om hur de fungerar.
Själva grundfunktionen om varför de sitter där och vad de gör har jag förstått, men inte "tekniken" om dem
Nu sitter förgasarna på plats, de är cynkade och vajrarna är smorda.
Nu är bränsleslangarna kopplade, variatorskyddet på plats och den är teststartad
Om allt går vägen så blir det provkörning idag och kanske då lite kappkörning med den gröna skotern i bakgrunden....

Var försiktig bara han kanske blir ledsen om den gröna blir avhängd....

Jag fick ta en första provtur idag och allt verkar fungera bra

Senare for vi ner på älven för att testa den på den upptrampade banan.
Sambon följde med, MEN han tog Ockelbon istället för den Gröna....
Vet inte om det är som han sa att han inte ville köra den när han vet att den fungerar eller om han var rädd för att bli omkörd . . . .

Det var väldigt spännande att köra med full gas eftersom jag bara kört Ockelbon de senaste åren.
Lite läskigt när den suger iväg, men vilken kick att känna fartvinden

Nu ska vi bara laga huven så är vi redo för race på lördag

Jag hejjar på dig

Hej,
Jag hade själv dubbla gasare från en ss motor på en vanlig lynx 3300-90a.
Gick faktiskt väldigt bra.
Den var snabbare en tex yamaha 480tf i alla fall upp till 80-90 blås.
Min fundering är hur många vikter samt vilken fjäder som sitter i primärcometen.
Jag har en 377a som en likadan comet ska monteras på.
Det är en ockelbo 3500 som jag byter ut 253an till en 377a.

Hälsningar
Peter

Karibopeter skrev:Hej,
Min fundering är hur många vikter samt vilken fjäder som sitter i primärcometen.
Jag har en 377a som en likadan comet ska monteras på.
Hälsningar
Peter

Fjädern som sitter i är en std.orange Dusterfjäder. Åker nu med tre stycken vikter (okänt antal gram).
Inslag på ca 4000rpm och toppvarv ca 7500. Det finns ingen varvräknare på SS:n med variatorn satt på
Sambons förra racemotor och då hade den dessa värden.
Skulle ha satt dit en ribbad Duster men det fanns större utbud av vikter till den släta, så vi valde den istället.

Tack för informationen.
Jag var lite orolig att det kunde bli lite problem då det diffar ca 10hk på de olika motorerna.
Men det får nog bli 6 vikter, då det ska vara en skogssmygare.
//Peter