Ski-Doo Citation 3500 Boss Noss

[Forsnäsmopar]

Idag blev "budgetskidorna" klar. Jag kommer endast att köra nu till å börja med med dessa då det ligger ett par nypressade aluskidor i Lycksele å väntar, men till dom har jag ingen fjäder än så länge så därför å blir det att börja med dessa.
Original så vägde dom 8,95kg/st , alltså nästan 18kg. Helt oacceptabelt, så jakten på hekton började.
Det kapades både här å där + att hjälpfjädrarna åkte bort och ingen målarfärg . Resultatet blev 4,1kg/st, alltså 8,2kg för båda två viket känns mycke bättre.
Jag tror att det kapas ytterligare flera hekton med korta aluskidor men det få bero till vidare.
Jag har även pillat lite i bottendelen men vill kolla att allt funkar som tänkt innan det kommer upp nått om det.

IMG_3389.jpg

[Evervärst 444]

fräsigt, är det orginal skidorna du byggt? variatorrem till lyftbåggarna då!

[Forsnäsmopar]

fräsigt, är det orginal skidorna du byggt? variatorrem till lyftbåggarna
då!

Visst är det originalskidorna, men det blir nog inte nå lyftbågar då jag aldrig tänker att köra fast .
Det finns två fina hål i framkant på buken som får agera som lyfthål.

[Evervärst 444]

är inte risken att flyga över styret om du inte har någonting som "stöter" undan vid landning från ett eventuelt skidlyft? om man tittar på whalbros skidorna är ju ändå "lyftbågen" rätt stor

[Forsnäsmopar]

är inte risken att flyga över styret om du inte har någonting som "stöter" undan vid landning från ett eventuelt skidlyft? om man tittar på whalbros skidorna är ju ändå "lyftbågen" rätt stor

Ja ja, du tänkte så. Man får kolla åt vilket håll skidan väger tungt när den står på pallbockarna, å sen
hoppas på att förutsättningarna blir lika när det blir skidres.
Annars får man tillverka någon slags stopp så skidan inte kan falla så mycke framåt.
Skulle det bli nå galet är det egentligen bara bra, för då måste jag kanske snabba på med alu skidorna .

[Forsnäsmopar]

Dax för en liten uppdatering.....
Jakten på hekton har fortsatt, och att lämna motorplattat helt orörd är inte tänkbart.
Där borrades å kapades 0,42kg bort utan att äventyra vridstyvhet å hållfasthet allt för mycket.
Skidorna blev en "version 2:1" med kortare fjäder + en hjälpfjäder för att det förra
utförandet blev förvisso mycke lättare än original men alldelens för mjuk i fjädringen.
Så nu är vikten exakt den samma (4,1kg) men då med styvare fjädring + att dom blev ca 15cm kortare.
Det blev åxå "stoppar" så att dom inte kan falla ner vid skidres å stappa fast i snön när dom slår ner.
Den nya "alu mojjen "till nosboxen kom från USA i går, så nu ska den bara skruvas in i lådan så är det bara att dra all el, gas å soppa ledningar till det .
Det blev åxå att satsa lite på utseende så det köptes en ny varvräknare, så jag får väl kompensera det med att inte måla skidorna .
Det blev att komplettera med lite mer knappar då det framkommit mer info ang. elsystemet, så det var
lika bra att göra en ny instrumentbräda.
Till sist sattes 3-5:an ner på marken för att få se hur hög han blev, 80cm upp till handtaget å det är högsta punkten, 55cm upp till överkant på buksidan.
Så den blev iaf några cm lägre än std.


Motorplattan...

IMG_3392.jpg

Nya å gamla modellen...

IMG_3394.jpg

Nya alumojjen med bubbla uttag...

IMG_3399.jpg

Instrumenten...

IMG_3401.jpg

Ride height...

IMG_3402.jpg

[Holländaren]

Blev ju bra med skidorna Hur många borrar gick det åt?

[Forsnäsmopar]

Blev ju bra med skidorna Hur många borrar gick det åt?

Två hål/borr, så två borrar ....
Borrade på mycket låga varv å med mycke rocol skärpasta + att jag använde matningen i pelarborren då det inte får fegas en millisekund, får då går det inte alls.

[spider66]

Fräsig motorplatta Du hade hur som helst varit tvungen att köpa en ny varvräknare för arctic räknaren hade inte fungerat

[marino carlsson]

Bra jobbat.. Tror du inte att du skulle tagit å värmt dit nå plastbågar av nå slag ändå. Så dumt å upptäcka att dem behövs den hårda vägen

[Forsnäsmopar]

Du hade hur som helst varit tvungen att köpa en ny varvräknare för arctic räknaren hade inte fungerat

Hade faktiskt inte en aning om vilken "typ" av puls som kommer ut ur svarta lådan.
Så nu det blev det en klockren "learning by doing"...

[Forsnäsmopar]

Bra jobbat.. Tror du inte att du skulle tagit å värmt dit nå plastbågar av nå slag ändå. Så dumt å upptäcka att dem behövs den hårda vägen

Det kollas på olika dimension/materialalternativ....

[Holländaren]

Bra jobbat.. Tror du inte att du skulle tagit å värmt dit nå plastbågar av nå slag ändå. Så dumt å upptäcka att dem behövs den hårda vägen

Det kollas på olika dimension/materialalternativ....

Måste hålla med Marino här
Jag har 2 st plastremsor till övers, såna som jag har på skidorna. Om det nu är nåt å ha, men du får bocka dom själv isf.

[Gunnar]

hur går det?

[Forsnäsmopar]

hur går det?

Efter att ha felsökt en liten stund så blev det den här filmen.

[Gunnar]

Fint me kunna hålla startvarv.
Vad är det för racevikt nu?

[Forsnäsmopar]

Fint me kunna hålla startvarv.
Vad är det för racevikt nu?

Har inte haft den slutgiltiga invägningen men det lutar åt 137-138 pannor. Har säkert glömt
att räkna med nån liten pryl här å där, så det blir nog strax under 140.
Måste nog fara å hämta aluskidorna, då "tjänar" jag säkert 2-3kg.
Som sista åtgärd blir det kanske att kapa plåtbuken (kanske buksidona åxå, får se) å ersätta med nån tunn aluplåt.
Med aluskidorna å utan Boss Noss prylarna hade det nog gått att komma ganska nära 130kg.

[Hirth]

Gött!!
Mvh Per

[Phazer-85]

Tummen upp, den låter riktigt rapp

[Forsnäsmopar]

Nu har jag testkört 35:an med "goda" resultat, å det är att spiknings problemen verkar vara lösta .
Det blev ändå ett kolvhaveri (det får jag ta på mig som mitt fel) pga. att den gick för snålt så nu är det på väg in en ny kolv + att det ska bestyckas upp, både powerjeten å högfarten.
Det är lite konstigt då jag inte har behövt röra munstyckerna för att den går för snålt utan det brukar vara att den får för mycket.
Cyllen klarade sig helt utan skador ( för utom lite alukladd ) så jag är ute på testbanan imorgon igen .





Kolven

IMG_3409.jpg