Retro Skoter Forum

Om inte det funkar så har avdragaren artikelnr 420976235, finns bl.a på ebay.
Ska du göra en egen så är gängan M38x1,5.

Sm-X skrev:Pröva med en brytar fil(eller lite dubbelvikt slipduk), den kan du anv utan att plocka lös svhjulet, garanterat det har blivit oxid på brytarn

Ok tack jag ska testa detta på en gång!

Holländaren skrev:Om inte det funkar så har avdragaren artikelnr 420976235, finns bl.a på ebay.
Ska du göra en egen så är gängan M38x1,5.

Kanon, ska testa Sm-X:s tips funkar inte det blir det att beställa en avdragare.

Och där kom den efterlängtade gnistan tillbaka!

Då är det bara att skruva ihop allt igen, nu väntar jag bara på klacksatsen, bromsgivare och soppaslang.
Just ja har kvar att skruva upp förgasaren och se hur membranen mår kanske blir en till beställning innan det går att starta upp skotern.

Roligt det löste sig, hade exakt samma för nått år sedan och det som sagt löste sig med lite putts av brytaren(brytarna)

Ja stort tack!

Skruvade lite i förgasaren (Tillotson HR133A) och allt såg ok ut dock hade nålen sugit fast, som vanligt!?
Undrar hur många svordomar denna lilla nål genererat genom tiderna, det måste vara något slags rekord!
Men jag ska beställa en renoveringssats ändå det är aldrig fel att ha liggande. Noterade även att nålen som sitter i min förgasare har en gummitopp? Och på bilden till satsen jag hittat är nålen helt i metall, det borde iof inte skada dessutom har den en klack och metallvippan har en skåra för denna klack. Hjälper detta att dra ner nålen så den inte fastnar i stängt läge tro?

http://blueskyppg.com/index.php?main_pa ... cts_id=128" onclick="window.open(this.href);return false;

Noterade även att min förgasare bara har en lågfart-skruv och högfart-skruven är pluggad?
Verkar mysko hur justerar man då, med olika munstycken eller böjer armen på metallvippan?

dHb skrev:Ja stort tack!

Skruvade lite i förgasaren (Tillotson HR133A) och allt såg ok ut dock hade nålen sugit fast, som vanligt!?
Undrar hur många svordomar denna lilla nål genererat genom tiderna, det måste vara något slags rekord!
Men jag ska beställa en renoveringssats ändå det är aldrig fel att ha liggande. Noterade även att nålen som sitter i min förgasare har en gummitopp? Och på bilden till satsen jag hittat är nålen helt i metall, det borde iof inte skada dessutom har den en klack och metallvippan har en skåra för denna klack. Hjälper detta att dra ner nålen så den inte fastnar i stängt läge tro?

http://blueskyppg.com/index.php?main_pa ... cts_id=128" onclick="window.open(this.href);return false;

Noterade även att min förgasare bara har en lågfart-skruv och högfart-skruven är pluggad?
Verkar mysko hur justerar man då, med olika munstycken eller böjer armen på metallvippan?

hade en kärvande nål för nått år sedan, så bra att ha hemma! anggående högfarten så sitter ett munstcke bakom "pluggen" //mvh jens

jenk_12 skrev:hade en kärvande nål för nått år sedan, så bra att ha hemma! anggående högfarten så sitter ett munstcke bakom "pluggen" //mvh jens

Ok tackar, menar du bakom "skruvpluggen" där högfartsnålen ska sitta eller bakom någon av de två pluggarna som man ser när man skruvat isär förgasaren/membranen?

Då har jag fått lite mer gjort på skotern.

Monterat förgasaren


Dragit lite el, vart kanske inte så jättebra, lite onödigt mycket kabel men det borde funka


Monterade en dödarknapp istället för startlåset, saknar ändå nyckeln


Och en bild på värstingmattan med hela 10mm kammar

Du frågade:
Vad är det för plugg längst ner på motorn, det ska väl inte vara någon olja i motorn?
Om det är som på Sachs 280, så är det en dräneringsplugg för vevhuset. Vilket kan vara bra om förgasaren flödat över och fyllt vevhuset, eller om skotern stått ute i ur&skur länge... då kan man tömma ur sommarens störtregn via pluggen. Så är det på gammelSachsen iallafall.

SS440-80 skrev:Du frågade:
Vad är det för plugg längst ner på motorn, det ska väl inte vara någon olja i motorn?
Om det är som på Sachs 280, så är det en dräneringsplugg för vevhuset. Vilket kan vara bra om förgasaren flödat över och fyllt vevhuset, eller om skotern stått ute i ur&skur länge... då kan man tömma ur sommarens störtregn via pluggen. Så är det på gammelSachsen iallafall.

Jag tror du rätt det låter rimligt att det är en dräneringsplugg

dHb skrev:

jenk_12 skrev:hade en kärvande nål för nått år sedan, så bra att ha hemma! anggående högfarten så sitter ett munstcke bakom "pluggen" //mvh jens

Ok tackar, menar du bakom "skruvpluggen" där högfartsnålen ska sitta eller bakom någon av de två pluggarna som man ser när man skruvat isär förgasaren/membranen?

jo jag menar bakom skruvpluggen vid nålen, ser ju riktigt bra ut nu! hoppas på fler bilder! =) men byt nålen och säte om den håller på å fastnar! //mvh jens

Har en enkel fråga. Ska bakljuset vara 5W kontinuerligt och 21W på bromsljus eller tvärtom, 21W kontinuerligt och 5W för bromsljus?

Bromsljuset är 21W.

Tack för snabbt svar! Typiskt, 50/50 och jag kopplade fel men det är ju lätt åtgärdat
Skotern är i princip klar, jag ska ta ett par bilder när jag får tid. Startade upp den lite snabbt igår men det vart lite joxande innan den lyckades pumpa fram bensin, har en renoveringssats till förgasaren på väg hem så jag får hoppas det hjälper lite. Någon som har tips på någon vettig backventil till soppaslangen? Jag har inte hittat om det ska vara en sådan monterad original men jag tror det skulle hjälpa. Som det är nu rinner soppan tillbaka mot tanken ur soppafiltret så fort man stänger av motorn.

Om det rinner tillbaks så har du nog läckage nånstans för det ska det inte göra.
Kolla packningen mellan filtret och pumpdelen, det är inte alltid den är nog tjock. Och är den inte det så blir det tjuvluft vilket resulterar i dom fenomenen du beskriver Men det är annars inte omöjlig att det är nåt läckage inne i pumpen som orsakar det. Nya membran och packningar borde fixa det isf.

Den gummi skyddet du har på styret är mycket svårt att hitta i bra skick. Var rädd om det. Kul projekt.

Holländaren skrev:Om det rinner tillbaks så har du nog läckage nånstans för det ska det inte göra.
Kolla packningen mellan filtret och pumpdelen, det är inte alltid den är nog tjock. Och är den inte det så blir det tjuvluft vilket resulterar i dom fenomenen du beskriver Men det är annars inte omöjlig att det är nåt läckage inne i pumpen som orsakar det. Nya membran och packningar borde fixa det isf.

Du har nog rätt, alla membran och packningar är ganska torra och sett sina bästa dagar, flärparna som ska täta div hål i förgasaren pekar uppåt och håller bevisligen inte tätt.

Beretta skrev:Den gummi skyddet du har på styret är mycket svårt att hitta i bra skick. Var rädd om det. Kul projekt.

Tackar Det kan jag tänka mig att det är svårt att få tag på såna detaljer, finns väl heller inte någon som reproducerar sådant?

Lite bilder

Förgasaren läckte som ett såll, alla skruvar som håller fast pumpen satt helt lösa, antar att packningar etc mjuknade när de fick lite bensin på sig. Drog åt allt och nu funkar skotern att köra med, vart några rundor i nysnö
Men primären är väldigt sliten och hugger när den börjar dra så en sådan i bättre skick skulle inte skada.