Retro Skoter Forum

Gunnar skrev:de är inte lätt att hitta nån sida med mått på kolvar, jag har då inte sett nån..
Jag bestämde mig för vilken borr jag ville ha sen åkte jag till min lokala skrot med lite mått så fick jag rota igenom deras kolvlager med ett skjutmått.
men du som inte har tummen mitt i handen, har du inte klura på om det skulle funka att flyta vevstaksbulten på skinkan några mm längre ut och på så sätt få mer slag...

Höll på fråga om man fick stroka förut men om jag inte minns fel så tror jag man måste ha orginal stroke på vev för att hålla sig inom lagen om man nu ska köra burkar cupen iaf som jag antar alla har

Ni yama åkare har myckel klurigheter ni måste nog besöka ett garage innan man dör iaf , vad gäller yz cylle så tror jag att bror min hade an gammal från 79 som bror min tog upp rejält så den blev på en 280-290cc men det är väl en 14år sedan och använde nog yama kolvar tror jag och brummade då bra på gamm crossen.

jasså, är det inte fritrimning som gäller?
Vet att det fanns eftermarknads vevar till polaris som hade längre slag för en massa år sen.

Haggla, det har du nog funderat på själv isf. Strokar du å får för mycket kubik så hamnar du ju bara i en annan klass typ om du strokar en 377 eller indy 400 men en enstånka? Eller i övrigt? Flytta kolvbular ni som törs å kan

Nu har jag fixat en srv-cylle, ett extra BR250-block och BR250 vevaxel. Nu gäller det bara att få detta att lira ihop!

Härligt vi väntar på bilder och små klurigheter som du kommer med pink is the shit

there is no substitute for cubic inches...

strokade motorer ger ju längre slaglängd, som ger högre kolvhastighet, vilket resulterar i lägre topvarv och tvåtaktsmotorar vill ju gärna varva mycket om man ska ha ut mycket efekt, så att stroka ger ju inte bara positiva resultat. har du 64mm slag bör du ligga över 64mm i borr oxå, vad har du för borr i din sylle?

borra, svetsa, slipa, ja det är altid roligt....

Jag tror att srv'n har 73 i borr

Team Lillsia skrev:Härligt vi väntar på bilder och små klurigheter som du kommer med pink is the shit

Kan bara hålla med!

Det här blir ju kanon .. perfekt om du gör grovjobbet o parar ihop delarna, o går den bra då kan jag kopiera o göra likadant

Håller på och pysslar för fullt, men insåg just att br250 och srv540 inte alls verkar ha samma kolvbult, åtminstone inte de exemplar jag har i min ägo.

BR250 = 18mm kolvbult.
SRV540 = 20mm kolvbult.

Kanske skiljer det mellan årsmodellerna? Finns det någon srv540 med 18mm kolvbult? Om inte, finns det någon annan kolv som passar en srv-cylinder fast med 18mm kolvbult?

sätt dit en 2mm bussning funkar säkert bra till en racemotor

har det hänt något mer?