Retro Skoter Forum

Det går att svarva o-rings spår i toppen,fetta bara in o-ringen så sitter den kvar.

Fredrik 860R skrev:Det går att svarva o-rings spår i toppen,fetta bara in o-ringen så sitter den kvar.

Jo det var faktiskt tänkt att bli o-ring först, men fördelen med att köra med packning är att man kan ändra squishhöjden/kompet genom att bara sätta dit en annan packning. Skulle iofs gå att byta cylinderfotspackning också men nu blev det som det blev
Finns det tid för att vänta så blir det nog att få packningarna vattenskurna.

Vissa har ju problem med att packboxar trycks ut ur vevhuset. I Harads världsmetropol så följer det med en bit av vevhuset också Det här var motorn jag sprängde ifjol, plockade isär den för att kolla om vevhuset gick å ha.. Men det ser alltså inte ut så Veven kastade nästan en mm och antagligen har lagret wobblat och tryckt sönder vevhuset.

Thats racing....

haha... trodde du seriöst att nått gick att återvända

hittade inte filmen från provkörningen, men den är så kul

Det enda som verkar ha överlevt är kolven men den törs jag då inte köra med. Till o med pinnbultarna blev krokiga
Fast toppen funkade iofs bra i Olympicen sen.

För dom som har missat den.. Här är videon

ja där är den
synd att man inte har haft hjälmkamera när man skulle ut och ta oskulden på mina nybygge.
värsta är nog på mitt första turbobygge, då trottlarna åkte i taket inne på ett industiområde..... haha. snacka om snygga spår i kallingarna

Du gjorde det ordentligt

It's alive! Med gnista på båda stiften!

Långt ifrån körklar men den går igen iaf.. Måste nog rensa lite bland kablaget


Målet är att köra i Vuollerim nu till helgen.. Blir nog inge mattbyte eller ny variator till dess tror jag, utan jag testar den nya toppen och tändningen först. Väntar fortfarande på packningsmaterialet så det hela stämmer inte riktig än. Det blev dessutom lite gormigt med att få dit 102an för den får inte plats utan att flytta om styrbågen. Ska se om jag hinner kolla variatoravståndet iaf

Ikväll gjorde jag ett stort misstag. Jag tog in en EX440 motor i garaget för att kasta i tvätten. Bacillerna måste ha hoppat över medans jag sprang förbi Olympicen med lådan, för kort efter jag gjorde det så tappade den gnistan....

Jag fick ordning på kablaget iaf och plockade bort mätarhållaren. Provstartade och den gick bra till en början, sen började den gå konstig på lite högre varv och sen tvärdog den bara och gnistan var helt borta.
Tändboxen, spolarna och stiften fungerar, så det är nåt fel på triggern. Jag har en reserv men mest troligt lär det bara vara en justeringsfråga. Men behövde verkligen inte det här för det var nog ont om tid med allt redan.

Mm... nä. Ställ lådan med EX-motorn mot förgasaren över natten så är problemt löst till i morgon ska du se.

Hehe, jag är lite tveksam. Var som mycket märklig att det här skulle hända precis när det är grejer av ett annat märke i garaget!
Coincidence? I think not!

En Yamaha är ju som en kamphund. Är man snäll med den kan man klappa den men............

Roligt att du är nära iaf. Ska bli kul å höra resultatet sen

Nära skjuter ingen hare Vettefan om man hinner innan helgen för egentligen har jag verkligen inte tid att hålla på med skotern. Det är inte mycket som återstår men det kan ta lite tid innan allt funkar. Måste fixa tändningsfelet, koppla in nödstoppen, justera variatoravståndet lite (en aning för långt avstånd nu), och sen kan man börja pilla på tändinställning och ombestyckning. Nödstoppen och variatoravståndet är fixat på 5 minuter men resten kan ju ta flera dagar om man har otur.

Hade ju varit en sak om det bara var skotern man behövde hålla på med men det ska knåpas ihop tidtagningsdisplayer innan helgen, teamtävlingsresultat till BC, anmälan till Ljusvattnet ska upp också, och så kommer päronen nästa vecka så det måste förberedas inför det också. Och sen måste man som jobba också
Känndes som att man hade det liiite för stressigt just nu så jag tror nog att jag skiter i å köra till helgen för att undvika att det blir sista minuten med allt och bara gorm av det hela.

Att du inte har lärt dig efter allt vi varit med om, alltså det där med att ha grejor i garaget av märket man inte nämner namnet på .
Nu måste du åxå tänka på att det ska tvättas Rotax å Sachs grejor i tvätten.....

Det är nog ändå dags för vätskebyte snart i tvätten Kan ju vänta tills far o son Englund har fått tvättat alla Yamaha grejer dom kommer med hela tiden

Tänk bara på att det kan va luftburet, då det ångar av tvätten.....

Nu har alla Yamaha grejer försvunnit ur garaget och igår så fick jag igång tändningen igen. Hade redan fått igång den tidigare men den var kopiöst svårstartad och ville inte alls varva nåt, antagligen hamnade triggern lite fel (för stort avstånd så den missade säkert lite då o då).
Renoverade magnapullen också för den lyckades man rycka sönder igen när man stod o drog som bäst.. Blev inte ens sur den här gången för den har känts konstig länge så det var nog dags för en översyn iaf. Nu funkar den klockren igen och efter att ha justerat triggern ett par ggr är den nu lättstartat igen

En tävling kvar för min del i år och det är backtävlingen i Vuollerim. Man vet inte hur föret blir där, ibland är det stenhård även fast det är slutet på april, och ibland är det moddig. Jag har 3½ vecka på mig att få ordning på skotern och nu när allt annat har lugnat ner sig lite så känns det som att det ska gå.

Ett drivaxel och mattbyte står på programmet iaf så att man är förberedd för moddigt före, så jag började med att riva ner boggin. 17,5 kg vägde den. Då ingår allt i den vikten, fjädrar, dämpare, ja helt enkelt rubbet. Axlarna är stålaxlar som väger 900g styck så dom ska ersättas med alu axlar som väger ca 270-nånting om jag minns rätt. Kapade även bort lite annat skrot på boggin, gick till o med så långt att jag kortade in några bultar till rätt längd för att spara kanske 50 gram där Nu måste jag bara hitta på nåt för att ersätta fjädrarna med för dom väger 500 gram styck och det kändes tungt när man ska ha 4 st..
Men det gjorde av sig, efter behandlingen var den nere på ca 15 kg utan axlar men största vinsten här blir helt klart boggiaxlarna. Vet inte om jag törs byta ut dom kortare axlarna mellan skenorna också. Dämparen sitter i den ena och balataremmen i den andra. Och med tanke på hur jag får spänna min boggi så är det kanske bäst å låta dom vara. Tyckte att den bakre axeln som dämparen sitter i såg lite krokig ut redan nämligen...
Måste bara svarva några aluaxlar alltså, och sen är jag nöjd med boggin.

Nästa grej blir att banka ur drivaxeln och se hur det ser ut med den.. Den ska hur som helst bytas ut för den är som sagt för kort och jag tappar säkert nån häst pga att drevena inte linjerar i kedjehuset. Om inget annat så kanske den slutar äta kedjor iaf
Men jag måste bygga en ny axel nu för att få dit dom nya drivhjulen, hade en lämplig axel men det var fel splines på den så det blir nog en skarvhistoria igen gissar jag.

Jaja, fortsättning följer

Jag har bytt dom korta axlarna mellan skenorna till alu.Men jag gjorde dom inte ihåliga.

Okej! Då kanske det funkar iaf, man skulle kunna testa. Minns du hur mycket vikt man tjänade där?