Och nu till det näst jäkligaste av allt, motorn är renoverad med nya packboxar på bägge sidor, nya packningar, ny kolv, kompression känns bra. Och så det mest jäkliga är att jag provat byta förgasare 2 gånger, 1'a gången en enkelgasare från en rotax377 som ju förmodligen är fetare bestyckad då den skall mata 2 cylindrar -> 277'an gick exakt likadant som tidigare, 2'a gången (alldeles nyss) provade jag ena dubbelförgasaren från en Rotax 503f (5900 -04), ser exakt likadan ut, känner dock inte till bestyckningen men borde vara liknande som i min 1 cylindriga kan man tycka --> och den j-veln går exakt lika (dåligt) som jag beskrivit ovan.
Det som inte är gjort är att byta tändsystem, brytare, kondensator, tändspole men det kan ju för tusan inte påverka att den går för fett, avgassystemet är ju rätt rostigt på utsidan och lagad med tubcement från utsidan men det går ju bra att blåsa igenom det (inget som verkar vara tätt) kan det påverka, jag har provat koppla bort ljuddämparen, men inte gick den nå bättre ändå.
Och för den som inte ledsnat för länge sen att läsa så kan jag spä på med ytterligare en lustighet, för nån vecka sedan, (innan jag testade ena dubbelförgasaren) så hade jag isär nålventilen och vipparmen till flottören och justerade så den stänger tidigare...och då började den gå helt perfekt, provade flera minuter (jag hade primärvariatorn bortmonterad vid tillfället så jag kunde inte köra), stängde av, drog igång flera gånger och inga problem --> mungiporna åkte upp och man var ju rätt nöjd. Nån vecka senare så monterade jag tillbaks primärvariatorn, drog igång den och skulle ut och premiär köra ---> Då visar det sig att felet är tillbaks, går fett som om man körde med choke... gissa om mungiporna åkte ner
!!! Min fundering är hur en skoter med trasig packbox beter sig, teorin skulle vara att då jag drar fast primärvariatorn så ruckas någon tätning kring vevaxeln vilket gör att den går fett eller impulsslangen till bränslepumpen (den har jag oxå provat byta till en annan begagnad förövrigt).
Tja, det skulle ju vara kul att få reda på vad som är felet men jag tror jag får erkänna mig besegrad av materian och byta till 377 motorn fast det tar emot, så det är nästan så jag erbjuder en belöning till den som knäcker gåtan
. Men tack vare idéerna med bränslepump och vaccum slang så ramlade poletten tillslut ner, och av nån hj-la märklig anledning så är ett fel som är löst så in i h-e löjligt så man nästan skäms 
, varför söker man aldrig på det enklaste stället först 
. Under tiden som jag stod och försökte varva vevhuset torr på bränsle (med vaccum slangen bortkopplad och pluggad) och funderade hur jäkla många liter bensin ryms det i en liten rotax277 vevhus så observerade jag att det flödar ju för tusan bensin i primer slangen... så bort med primern och montera tillbaks vaccumslangen... sim sala bim, så var man glad igen. Så mangen tack till er som la tid och klurade och svarade här ovan