Brorsonen behövde lite akut skruv-hjälp efter att orginal-motorn (467) skurit på vevaxellagrena så därför letade vi reda på en Rotax 503 från -85 och klämmde dit. I vanlig ordning hade han bråttom och ville ut med kamraterna därför fick jag "snedda i hörnen" lite för att bli klar... två kvällar i garaget samt kaffe och snus och lite hårdrock i högtalarna, (alltså inte kaffe och snus i högtalarna... inte mycket i alla fall)
Det som blev mest problematiskt var att en fläktkyld 503 bygger mer på breddmåttet än en vätskekyld 467 och därför var det snålt med plats att dra pipan, om man inte ville gå på ovansidan av rörramen men då hade vi fått moddat huven rätt skapligt. Alternativet hade ju så klart varit att bygga en egen pipa men det hadde jag varken tid, verktyg eller lust med. Avståndet mellan fläkthuset och rörramen som huserar stötdämparinfästningen är inte mycket mer än cirka 75mm.
Avgassystemet är inte optimalt
men det verkar som att det fungerar skapligt ändå, Och ska jag vara riktigt ärlig så känns det inte som om vi tappat jättemycket effekt med denna nödlösning, det duger gott åt en 13-åring att burka runt med.Rörkonstruktionen vi slängde ihop är cirka 1000mm från grenröret till orginal slutburken och ungefärlig innerdiameter går från 60mm till 38mm, två 90 och en 30 graders krök.
Ingen ombestyckning av förgasaren har gjorts.
Grabben har nu kört cirka 7-8 mil totalt är nöjd tillsvidare... det är trots allt ingen slidmatad motor.
Stiften är kontrollerade med jämna intervall och ser fina ut och förhoppningsvis kan han åtminstone köra över jul och nyår innan vi får se över en annan lösning...
