Kawasaki Intruder 440 -79 Dragracing

[Hasse1]

Det funderas lite vad jag håller på med i garaget så det är väl dags att jag lägger upp en tråd

Så här såg det ut på väg hem med Kawan, en rast i Luleå på väg norrut



Väl hemma så plockade jag ner den lite och förberedde en stortvätt









Nu blev den betydligt trevligare att grejja med









Därefter blev den ståendes orörd över sommaren men nu är jag igång med renoveringen och lite uppfräschning, ungefär så här ser det ut i dagsläget



Lite svinto på tunneln, nya hemmagjorda stripes, lite färg, flyttad bränslepump, monterade halkskydd / förstärkning av fotsteg, renovering av styrningen, nitat om chassiet samt allmänt ditt och datt





Ni vill väl förstås se bilder på spisen också, den jag ska använda (jag har tre motorer) såg ut så här från början





Även innanför svänghjulet såg det tråkigt ut



Riktad och balanserad vev med ett par nya lager



Det mesta har jag glasblästrat







Nya lager i fläkthuset



Variatorerna fick sej också en omgång, jag ska göra ett försök att åka med orginalvariatorerna





Sen ska hela härligheten matas med dom här, Mikuni TMX 34 Late Style, problemet blir väl att hitta rätt bestyckning. Orginal har motorn VM 32 Power Jet så det kan nog bli en hel del provande innan jag hittar rätt med dessa

[Hasse1]

Äähhhh, skit vad stora bilderna blev

[Starlite]

Ser ju bra ut det där, och bilderna är perfekt storlek

[Hasse1]

Jag glömde ju en bild på boggie och matta, jag har ju hängt här ett tag och sett att ni pratar en hel del om vikter. Den här boggien väger exakt 16kg utan stötdämpare och framfjädrar och mattan väger 15,4kg Hela maskinen ska visst väga 165kg torrvikt enligt pappren så den hör väl till dom lättare. En skida utan stötdämpare väger 4,1kg Skidorna är då fruktansvärt tunna, tror det rör sej om 1,0mm plåt men så håller dom ju inte heller

[SvennE]

snyggt jobbat!

[Hasse1]

Hahaaa, tack. Bara man skulle ha delar så man får fortsätta. Det kom förresten ett paket från USA i dag som jag inte har hämtat ut än

[spider66]

Du måste lätta cylindrarna.Insug och avgas ser ju ut som klippiga bergen

[Hasse1]

Du har helt rätt, men nu ska ju den här gå i stora fläkt standard och hur är det då med polering av kanaler??? Avgassidan ser för j**lig ut, man kan jämföra det med 40-60 smärgelduk och det märktes när jag skruvade isär motorn, det var några mm sot fastbränt så jag skulle ju gärna polera avgassidan i alla fall men får man göra det i standardklassen? Jag ändrar ju inte porttiderna
Ni rejsputtar som håller på med dessa stålleprov, törs jag polera utan att få på skallen???

[Hasse1]

Ett snyggt lock på kedjehuset gör väl inte ont

[Holländaren]

Ser seriöst ut, väntar med spänning på fler bilder

[Phazer-85]

Händig men lat

Ser ruggigt bra ut de här, kämpa på.
Bilderna blev perfekt, nu kan man verkligen syna grejerna in i sömmen.

[srxjanne]

Mycket fint o seriöst

Mvh Janne.

[Evervärst 444]

Jo de här ser verkligen seriöst ut må man säga IMPONERAD Angånde poleringen av kanaleran så tror jag inte man får göra det i storfläkt standard! tror heller inte att man får åka med förgasarna du tänkter andväda "dock är jag lite osäker på det" eftersom man kan annse dom som prestanda höjande prylar som inte fanns 1985, och då inte är orginal/ "standard" för motorn och årsmodel.. En tanke jag har angånde storaflakt standar, om det är dragrace du ska köra är det väll nästan lite trist att bara göra den för en tävling ?? är väll bara burkarcupen som köra storafläkt standard klassen??, men den passar ju in på dom andra racen iafa, men konkurens kraftig blir den nog bara på 1 tävling då.. så vore det jag fick nog miljonvarvarn arbeta bort lite gods i cyllarna och blocket om det nu är dragrace du ska köra

[Forsnäsmopar]

Snyggt å med högsta beröm godkänt , hoppas du hinner få till den å kan komma till Ededraget så man få se det i action.

[Hasse1]

Tack ska ni ha för berömmet, seriös försöker jag då vara och det går nog till överdrift många gånger
Det är ju så in i bomben långt att åka runt på tävlingarna när man bor uppe i lapph*vetet Gällivare så det får nog bli Ede-Draget som blir första testen i alla fall, sen får vi väl se. Angående förgasarna så ska det tydligen vara tillåtet att byta, vilket jag själv också tycker låter lite underligt i en standardklass, då hade jag hellre bytt till plastskidor, men se det får man inte
Jag riktar in mej i första hand på dragracingen då den borde ha lite att säga till om med sina 65 orginalhästar på 165kg skoter
Problemet med att allt tar sån jäkla tid är att man inte går på kiosken och köper delar. Ett exempel är primärvariatorn, där har en del slitdelar utgått för länge sen men jag har fått nys på en del prylar " på andra sidan pölen " åsså tänkte jag ju försöka åka med orginalet då det visat sej att dom fungerar mycket bra enligt " jänkarna " som har provat lite av varje i brist på reservdelar Boggifjädrarna fram är ett annat exempel men det tror jag också har löst sej.

[Hasse1]

För att stilla er nyfikenhet





20 hästar vid 5.500 varv



Såna här kolvar vill man inte direkt montera

[m@dkoffe]

Oj, fin, väcker minnen. Hade nog 4-5 st ett tag.

[Soderberg]

Vill inte göra dig ledsen, men effektkurvan du visar ser inte rätt ut jämfört med de kurvor jag har. Intrudern har ca 55 hk vid 7200 rpm. Den där kurvan ser mer ut att höra till en Invader, men även där passar den dåligt eftersom att den har sin toppeffekt vid ca 7900 rpm. Jag gissar att de 2 strecken ovanför 40 hk är 5 hk-steg, då stämmer den rätt bra. Drygt 65 hk är ungefär vad en Invader brukar visa standard. Du har däremot en kanonmotor med bra originaleffekt och massor av potential om du kräver mer med tiden.

Har precis fotat min portade Invader/Sportfire motor efter förfrågan från en Kawasakitrax-medlem. Han cirkulerar nog här inne han med, men jag vet inte under vilket namn. Jag är sämre än "usel" en 80-åring när det kommer till att lägga ut foton på nätet. Kan lägga in dem under en egen tråd ifall nån tar på sig jobbet. Skicka med mail kan jag *skrattar.

[El Presidente]

Snyggt bygge!!

vet du va din skoter väger? har en kompis Invader på gårn och den lyfter man i baken med 1 finger måste ha lätta boggisar Kawasaki

[Hasse1]

Vill inte göra dig ledsen, men effektkurvan du visar ser inte rätt ut jämfört med de kurvor jag har. Intrudern har ca 55 hk vid 7200 rpm. Den där kurvan ser mer ut att höra till en Invader, men även där passar den dåligt eftersom att den har sin toppeffekt vid ca 7900 rpm. Jag gissar att de 2 strecken ovanför 40 hk är 5 hk-steg, då stämmer den rätt bra. Drygt 65 hk är ungefär vad en Invader brukar visa standard. Du har däremot en kanonmotor med bra originaleffekt och massor av potential om du kräver mer med tiden.

Har precis fotat min portade Invader/Sportfire motor efter förfrågan från en Kawasakitrax-medlem. Han cirkulerar nog här inne han med, men jag vet inte under vilket namn. Jag är sämre än "usel" en 80-åring när det kommer till att lägga ut foton på nätet. Kan lägga in dem under en egen tråd ifall nån tar på sig jobbet. Skicka med mail kan jag *skrattar.

Jag har kollat lite överallt och får samma svar 65hk i Intrudern och 72hk i Invadern, Invaderns bromspapper har jag också sett men vad som stämmer vet ju ingen om man inte bänkar motorerna förstås
Räcker det inte till får jag väl ta brorsans LTD 4/6
Ps. jag väntar på bilderna