Haggla skrev:ja det är ju så att dessa "experter" inte alltid är experter de vet en hel del kan prata men gissningsvis har du áll expertis du kan tänka dig här på forumet, många kunniga och som delar med sig. jag har skälv haft 50mm förgasare på 200cc utan bekymmer så den biten sitter i justeringar för dig om du vill ha 42mm, sedan vänta på snö och boka 2dar för justeringar så borde du komma någon vart och skriv vad du prövat och hur det blev så har du lite sparad data på papper iaf.
jo det är ju så men jag vet ju att andra har kört med 45mm på srv. men frågan är ju hur mycket mer effekt kan det bli med 42 i stället för 34. för storleken är ju inte allt, det ska ju även vara bra flöde och gashastighet på luften, det är då vad jag har hört folk prata om iaf.
men vilken storlek på munstycke kan man börja med om jag ska sätta dit 42 igen? jag har ju 290 i 34 gasarna ska man börja med 300 i dom kanske för 400 är ju förstort iaf.
Gunnar skrev:Loggade ni inte nått vid bromsningen?
BSFC och avgastemp är ju nått man vill veta.
jag är inte så mycket hemma på det är med bromsning så jag vet inte vad BSFC är för nått. nej dom har inte så dom kan se avgas temp
bara bränsle flödet till förgasarna. men sen har jag avgastemp på skotern och det gick upp till bara 450 grader på fullgas då
och nu när jag fick den att gå bra så steg den till 570 grader på fullgas så den får säkert för mycket fortfarande men vilja inte bestycka ner
nå mer nu tanke på att jag hade 15+ grader i garaget så får vänta tills vintern börjar nångång
[/quote]men vilken storlek på munstycke kan man börja med om jag ska sätta dit 42 igen? jag har ju 290 i 34 gasarna ska man börja med 300 i dom kanske för 400 är ju förstort iaf.[/quote]
450!! pröva.............och få höra sedan hur det gick........
en motor är som en vepanna behöver bränsle för att producera värme..........enkelt utryckt iaf en rotax den matar man tills den kvävs sedan tar man ner lite då går den bra
...är jag helt ute och cyklar men är det inte så att snålt ställd gasare = motorn går för varm, eftersom att bränsle kyler motorn??
I alla fall är det så när man mappar bilar, när man håller ordning på avgastempen....det är INTE att rekommendera att
ge för snålt på topp då man troligtvis bränner hål i kolvar osv.
Såg förövrigt att biltema har avgastempgivare med mätare för en billig slant, men då behöver man ju 2st också.
Kanske kan vara värt att ha även under körning, då väderleken kan spela ett spratt, samt höjdskillnaden och syremättnad mm.
Vad vet jag???
Sorry för trådkapningen
/Peter
pete71 skrev:...är jag helt ute och cyklar men är det inte så att snålt ställd gasare = motorn går för varm, eftersom att bränsle kyler motorn??
I alla fall är det så när man mappar bilar, när man håller ordning på avgastempen....det är INTE att rekommendera att
ge för snålt på topp då man troligtvis bränner hål i kolvar osv.
Såg förövrigt att biltema har avgastempgivare med mätare för en billig slant, men då behöver man ju 2st också.
Kanske kan vara värt att ha även under körning, då väderleken kan spela ett spratt, samt höjdskillnaden och syremättnad mm.
Vad vet jag???
Sorry för trådkapningen
/Peter
det kan vara tvärt om också för får den dåligt med soppa så orkar den inte upp i temp............men rätt enkelt sätta i stora munstycken typ 10 steg större än man haft innan och se skillnaden.
Mulle har alla bromsningar sparade i datorn, så det är bara att du ringer till honom och förklarar läget så går han in i dumburksarkivet och ger dig BSFC-värdet. Lätt som en plätt.
nu är det så att jag håller på att sätta ihop motorn igen efter ett lager byte men glömde märka upp
tändningen någon som vet hur den ska stå? Finns det någon markering att mäta i från på vevhuset och tändplattan?
Har nu satt ihop motorn igen och jag har köpt en srv rephand bok så man fick veta hur tändningen skulle stå.
Men håller nu på med att bygga om insugen igen för jag ska montera en bost-bottle
nu har man vart ut för första gången och fått prov kört skotern den rör på sig riktigt bra faktis
så nu är det bara och boka en ny tid för bromsning oss mulle
De blir intressant! skriv ner all fakta som du bara kan. temp, bsfc, varvtal osv vid varje bromsning.
Testa även att ge den mer förtänding. ja testa allt du kommer på, ibland hittar man nån xtra hk om man tar bort nått som man har byggt dit också.
det gick väldigt bra förutom att när vevhuset blev varmt så sjönk det 4hk men det blir säkert bättre när man kör då det kyler mer, plus att jag kan gå ner 3 storlekar till på hög fart men bättre för fett än för snålt
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
men jag vet ju att andra har kört med 45mm på srv. men frågan är ju hur mycket mer effekt kan det bli med 42 i stället för 34. för storleken är ju inte allt, det ska ju även vara bra flöde och gashastighet på luften, det är då vad jag har hört folk prata om iaf.
