Nu är rotaxen snart i småbitar om ingen...

marino carlsson · Inlägg av **marino carlsson** » 11 feb 2009, 00:59

Nu vill det sig till att några rotaxfantaster gör en insats här om inte projekt rotax 377 ska bli hundmat åt någon mekanisk cross...

I Vilhelmina var de inte så underligt att skotern gick som en kråkskit då jag sen såg att Packboxen skjutits ut på variatorsidan. Resultatet blev att den bara gick på en tills man kom upp i höga varv å då inte bra som ni förstår.

Nu har jag åtgärdat detta med att sätta dit en ny packbox och dessutom gjort en fiffig lösning så att inte packboxen kan hoppa ut något mera.

Startade skotern men exakt samma fenomen kvarstår.
Jag har testat att byta stift, hattar, skiftat om tändkablarna än fast de inte ska ha någon betydelse, skiftat om slangarna till bränslepumpen men den går ändå bara på cyl närmast fläkten på lägre varv. Låter hur kry som helst när den kommer upp mot toppvarven. Dock om jag håller den på runt 5-6000 varv i jämn gas så är de som om 2:an kommer å går.. Lite som om de skulle misstända.. Tvärsläpper jag gasen när den går på 2 å sen trycker på igen morrar den lite på en cylinder å sen smäller den på igen som om de vore 100hk då varven ökar på.

Jag har även gjort ett komptest och de är exakt 7,5 på båda cyllarna.

Förut när den gick skit hade insugen rallat loss men de är nu locktightade och sitter fast. De enda som jag vet läker lite men de är så obetydligt är i primersystemet ibland. Tror inte att detta är huvudproblemet i frågan.

De är inte allt för länge kvar till Skellefteå å de skulle vara kul å ha en maskin som fungerar en endaste tävling iaf å helst på dragracet för de är väl den enda tävling man klarar av körningen i ungefär samma utsträckning som övriga då man inte är en Tucker Hibbert direkt.

Det är CDI-tändning och gnista finns på båda stiften!

VAD KAN VARA PROBLEMET?

Önskar kvalificerade förslag då humöret i garaget börjar vara i bristningsläge!!

Mvh Marino

Holländaren · Inlägg av **Holländaren** » 11 feb 2009, 01:28

Hmm du borde kanske testa att provtrycka vevhuset? Jag har för mig att man brukar provtrycka med kring 0,6-0,7 bar. Har dock aldrig gjort det och vet inte så mycket om det, men det verkar vara ett bra sätt att hitta läckage om det nu skulle finnas kvar nåt läckage.

Annars kanske en oljedräneringsplugg som är borta? Eller en trasig cylinderfotspackning.

Och lite långsökt kanske men skadar väl inte att testa om inget annat fungerar, har du testat att skifta förgasarna?

Ännu mera långsökt.. Dåliga kolvringar och mycket sot på kolven/förbränningsrummet? Det ena ger lägre komp, det andra högre, så det skulle kunna bli samma komp fast ringarna är kassa.

raceputte · Inlägg av **raceputte** » 11 feb 2009, 06:23

Har du kollat så inte kolven fått några skador, eftersom det är stor risk både om insuget och packboxar lossnar, det kan bli lite väl magert då. Det behöver inte vara mycket skadat för att den ska gå som en påse nötter.

Holländaren · Inlägg av **Holländaren** » 11 feb 2009, 10:24

Tänkte på en annan sak också.. Packboxar tätar väl bara åt 1 håll? Eller om dom tätar bättre åt ett håll eller hur det nu var.. Kan det vara så att en av packboxarna i mitten har farit så det läcker från variatorsidan till fläktsidan men inte tvärtom?

RUSCH · Inlägg av **RUSCH** » 11 feb 2009, 17:57

Kolla så att veven ej har vridit sig på mitt konan
tag ur båda stiften kolla med en skruvmejsel övre vändpunkten på fläktsidans cylinder
med att ställa den på kolven och vrid tills absolut topp
märk typ variatorn mot något, snurra 180 grader på variatorn
nu skall variatorsidans kolv vara i absolut top
om inte har veven vridit sig

Sedan tycker jag att kolvringen borde sitta fast i kolven med så mycket
kyvlufts körning ,blir väldigt magert utan p-box ,och insugs läkage

Kämpa på

Pastorn · Inlägg av **Pastorn** » 11 feb 2009, 19:41

Det finns en enkel lösning!
Byt märke, köp en Ockelbo

marino carlsson · Inlägg av **marino carlsson** » 11 feb 2009, 20:39

Pastorn, jag skall visa dig en vacker dag...

marino carlsson · Inlägg av **marino carlsson** » 12 feb 2009, 08:59

Den dagen börjar närma sig pastorn.. Jag har nu funnit lösningen. Skall uppdatera min projekttråd med nån bild osv inom kort..

jihe · Inlägg av **jihe** » 26 feb 2009, 23:19

Har du testat startgas? Min Ockelbo 5000 gick som en kratta och efter att ha provat det mesta la jag ner säkert en timme på att spruta startgas överallt. Till slut fick jag en reaktion när jag sprutade mellan cylinderfötterna, och visst var det en cylinderfotspackning som sagt upp sig.

jihe · Inlägg av **jihe** » 26 feb 2009, 23:20

Aha, missade att du funnit lösningen.

Yada-Yada · Inlägg av **Yada-Yada** » 27 feb 2009, 22:40

Ja, cylinderfotspackningar håller ju inte hur många år som helst!

Hotpistons · Inlägg av **Hotpistons** » 28 feb 2009, 09:26

Du tänker inte avslöja nått eller ?

Säger bara som spidelmanens farsa sa
" With great power comes great responsability"

Eller hur det nu kan stavas...

marino carlsson · Inlägg av **marino carlsson** » 28 feb 2009, 10:19

Då säger jag som Hemans polare Marino sa:

No man can beat a beast whit a beaver..

The Bike · Inlägg av **The Bike** » 28 feb 2009, 23:33

Är problemet löst då ?

Du bytte membranet i soppa pumpen alltså!!!!

marino carlsson · Inlägg av **marino carlsson** » 01 mar 2009, 14:45

De var fortfarande packboxen som var problemet.. Då godset i blocket nötts lite så var de svårt att få packboxen att stanna kvar. De är ju rätt bra komp i vevhuset så den ville vandra ut. Nu är det limmat med ett speciallim som har hög spalttolerans och dessutom är ett skydd byggt så nu kan den inte ta sig ut hur mycket den än försöker..